Дефекты, возникающие по вине оборудования :
      Изношенность оборудования.
     Окрасочный пистолет:
• Дефекты на крышке, вследствие которых отдельные отверстия для протока воздуха либо деформированы, либо закупорены.
• Поврежден конец иглы, который неправильно закрывает сопло, и поэтому краска капает.
• Повреждение сопла, из-за чего краска не выходит правильно и несет массу проблем.
   При каждом из этих повреждений образовавшийся факел краски не имеет правильной формы, соотношение воздух - краска не соответствуют друг другу, что вызывает неравномерную толщину пленки и на относительно небольшой поверхности можно наблюдать подтеки , шагрень, яблочность и матовый эффект.

Подготовка воздуха:
   Очень важной является подготовка воздуха для распыления, так как от этого зависит внешний вид лакокрасочного покрытия. Поэтому для подвода свежего воздуха необходимо обязательно обеспечить соответствующую систему подготовки.
    Основные компоненты, составляющие хорошую систему компрессор с манометром и клапаном для выпуска конденсированной воды, фильтр для выделения масла, регулятор давления  В случае отсутствия любого из вышеуказанных компонентов, возможность возникновения дефектов повышается.
      Недостаточно просушенный воздух почти всегда приводит к образованию матовой поверхности, а из-за большего содержания в воздухе воды или масла образуются кратеры.
    Самые чувствительные цвета те, которые изготовлены из органических пигментов, типичные представители которых - синий и красный.

   Поэтому обязанность каждого маляра - всегда использовать соответственно подготовленный воздух. А это возможно лишь при условии правильно действующей и комплексной системы подготовки воздуха.
С этой целью, необходимо регулярно менять изношенные детали и поддерживать оборудование в безукоризненном состоянии.

Недостаточный контроль за чистотой инструментов и окрашиваемого предмета влечет за собой целый ряд дефектов:
• Использование грязной ветоши для обезжиривания не только не удаляет масел и пыли с окрашиваемого предмета, но загрязняет его.

    Последствий много – кратерообразоваиие , пузыри, несмачиваемость краски, растрескивание.
Похожие дефекты возникают, когда окрашиваемые предметы после чистки трогаются руками.
Поэтому окрашиваемый предмет перед самым нанесением, как окончательной эмали, так и промежуточных слоев, запрещено трогать руками.

• Перед окраской с окрашиваемого предмета необходимо полностью удалить все загрязнения. Например, остатки шлифования, воды и шлифовальной бумаги, излишки прокладочных масс, в случае дополнительного проведения уплотнения или защиты, соли и масла с рук, все остатки - даже в очень маленьких количествах - различных силиконовых средств и т.п.

Другой классический пример: несоблюдения предписанных действий - это использование нитро разбавителя в качестве универсального разбавителя для всех материалов.  (Нарушение повсеместное. Погоня за дешивизной -ведет к непоправимым последствиям!!!).

  При этом возникают дефекты, как например, сморщивание, шагрень, закипание, матовый эффект.

Поэтому важно лакокрасочные материалы разбавлять разбавителем, предписанным заводом - производителем.

Дефекты покраски могут возникать как перед окраской или в ходе ее, так и после.

    Основные дефекты при покраске:
1.Образование хлопьев.
Возникает в процессе разбавления краски, если разбавитель не соответствует данной краске, тогда краска собирается в хлопья и становится непригодной к употреблению.

2.Пыль и мусор .
Мусор и пылинки на свежеокрашенной поверхности.
   Способ устранения только один, дождавшись окончательного отвердевания лака или эмали, сошлифовать верхний слой.
    Шлифуется поверхность двумя способами: по сухому орбитально-шлифовальной машинкой или с водой вручную. На машинке применяют абразивные кружки на липучке, с зерном 1000-2000. Постепенно переходя от грубого зерна к более мелкому.
При использовании мокрого способа, наждачный лист нужно брать с более мелким зерном от Р2000. Потом все заполировывать.
   Шлифовать окрашенную деталь, следует осторожно и нежно, дабы не протереться до нижнего слоя.

4.Грубая зернистость окрашенной поверхности.

Причины:

• Осаждения пыли на краске в процессе сушки. Красить следует в закрытом помещении без сквозняков, с чистым увлажненным полом, при избыточном давлении
• Наличия твердых частиц в краске, которую не фильтровали (при заливании краски в бачок окрасочного пистолет краску фильтруют, чтобы отделить пленки и другие твердые частицы).
• Распыления краски с большого расстояния.

Исправляется перекрашиванием.

5.Поверхность похожа на кожуру апельсина .

Причины:
• Быстро испаряется разбавитель.
• Разбавитель несовместим с лаком.
• Недостаточное разбавление (лак недостаточно жидкий и не растекается).
• Плохое распыление краски (неровная подача сжатого воздуха на окрасочный пистолет).
• Окрасочный пистолет слишком удален от окрашиваемой поверхности.
• Температура краски ниже температуры помещения, в котором ведутся покрасочные работы.
• Не соблюдается время сушки между нанесением каждого следующего слоя.

Отредактировано master (2011-01-23 11:52:17)

8.Матовые пятна на блестящей поверхности.

Причины:
• Матовые пятна возникают на участках, где лак впитывается более интенсивно (шпатлеванные участки). Перед нанесением лака следовало покрыть поверхность слоем грунта.
• Следы плохо удаленного травителя (препарата для удаления ржавчины).
• Окрашенный автомобиль с не досохшим лаком выгнан под дождь.

   Иногда этот дефект возможно исправить, если лак досушить, а окрашенную поверхность подвергнуть полировке.

9.Во время сушки изменяется цвет покрытия:

Причины:
• Ошибка мастера (колориста), который при составлении смеси для получения необходимого цвета не учел, что цвет может быть установлен лишь после сушки образца краски (при сушке лак темнеет).
• Смесь составлена из компонентов, отличающихся параметрами качества или химическому составу.
• Рефлекторы для сушки установлены слишком близко (при этом лак обычно светлеет).

11. Образование пузырьков от воздействия влаги.

   Пузыри с водой могут быть различны по форме, величине, порядку расположения и частоте. Эти пузыри могут располагаться между отдельными слоями, а также под всей лакокрасочной пленкой. При уменьшении влажности пузырьки могут пропадать, при увеличении появляться снова.
Пузырение вызывается влагой или загрязнением под покрытием, они «приподнимают» слой краски.О бычно это наблюдается после некоторого периода эксплуатации.

Причины:
• Пузырьки уже были на заводском покрытии.
• Загрязнение не было удалено до покраски.
• Остатки шлифовальной пыли на автомобиле.
• Использование неподходящих разбавителей.
• Отвердитель прореагировал с влагой.
• Воздух из компрессора содержит масло или воду.
• Окрашиваемая поверхность не была достаточно очищена. Оставшиеся загрязнения , в виде растворимых в воде солей, в особенности в грязной шлифовочной воде, или пот на руках, или в результате длительного воздействия влаги на свежее ремонтное лакокрасочное покрытие, ведут к образованию на лакокрасочном покрытии (т.к. соли адсорбируют воду).
• Механические повреждения защитного наружного лакокрасочного покрытия в результате чего вспучивание покрытия в месте повреждения.
• Мокрое шлифование полиэфирных шпатлевок без домтаточного времени на испарение воды перед следующим нанесением грунтовочных или покрывных лакокрасочных материалов.
• Слишком высокая влажность воздуха (боле 80%) при покраске в окрасочном помещении, в результате чего образование конденсата воды  на окрашиваемой поверхности из-за разности температур (физическое явление: наступает «точка росы»).
• Неотшлифованные поры на окрашиваемой поверхности, в которых осталась грязь или влага.
• Неполная сушка окрашиваемой поверхности после влажной шлифовки.

Предотвращение:

• Всегда производить обезжиривание  окрашиваемой поверхности перед окраской.
• Тщательно проверять подложку до, и после обезжиривания на наличие дефектов.
• В холодное время давать достаточно времени для нагрева кузова до  технологической температуры (20град С).
• При приготовлении лакокрасочных материалов использовать только рекомендуемые производителем разбавители.
• Обязательно потоком воздуха удалять сухую пыль с поверхности после шлифовки.
• Немедленно после использования герметично закрыть банку с отвердителем.
• Регулярно проверять сепаратор влаго-масло отделителя на наличие масла.
• Наносить достаточную по толщине пленку лакокрасочного материала и производить сушку лакокрасочного материала в соответствии с техническими указаниями производителя.
• Полиэфирные шпатлевки шлифовать только на «сухую»!!!
• Не допускать повышенную влажность в окрасочном помещении.

13. Процветание.

   Происходит подкрашивание покрывной лакокрасочной пленки часто в красные или желтые цветные затемнения.

Причины:
• Растворимые пигменты (красители) из эмали старого покрытия растворяются в разбавителе ремонтной эмали и подкрашивают поверхность.
• Процветание может появиться, когда растворяется избыток пероксида  (отвердителя) из полиэфирной шпатлевки разбавителем из покрывной эмали. Пероксид затем реагирует с пигментами и происходит желто коричневое подкрашивание на величину пятна шпатлевки. Это особенно опасно для голубых и зеленых цветов.
• Остатки битума или смолы.

Предотвращение:
• Строго контролировать дозу пероксида (отвердителя) при смешивании полиэфирной шпатлевки.

Исправление:
• Проблемный участок лакокрасочного покрытия перекрыть изолирующим грунтом и перекрасить.

15.Нарушение адгезии.

   Представляет собой отслоение нанесенных лакокрасочных слоев .

Причины:
• Остались анти адгезионные субстанции на окрашиваемой поверхности (силикон, масло, жир, политура, ржавчина, остатки шлифовальной пыли).
• Был нанесен неподходящий для данной подложки грунт.
• Недостаточное, либо отсутствующее шлифование подложки.
• Образование конденсата в период покраски вследствие колебаний температуры.
• Неправильно произведена очистка пластмассовых подложек.
• Очень сухое нанесение, либо нанесение сильно  разбавленного грунтовочного материала или эмали основы.
• Недостаточное время выдержки (межслойной либо окончательной) при слишком толстом нанесении слоев эмали-основы при двухслойном окрашивании «металликами» (нарушение адгезии прозрачного лака).
• Неправильное смешивание прозрачного лака и отвердителя (нарушение адгезии прозрачного лака).
• Очень большая толщина слоев прозрачного лака (нарушение адгезии прозрачного лака).

Предотвращение:
• Необходимо использовать правильную систему грунтов для сложных подложек (алюминий, оцинкованная сталь, пластмасса).
• Правильно производить очистку пластмассовых подложек (прогревание, шлифование с антистатическим растворителем, обезжиривание).
• Грунтовочные материалы наносить достаточной толщиной слоя, соответствующей указаниям технической документации фирмы производителя.
• Избегать сильных сухих напылений и при большой толщине слоев эмаль –основы следить за временем выдержки.
• Всегда следовать указаниям производителя по смешиванию лакокрасочных материалов и количеству наносимых слоев, особенно при нанесении прозрачных лаков.

Исправить данный дефект возможно только перекрашиванием.

17.Образование кратеров.

   Кратеры – углубления круглой формы с высокими краями на поверхности или между слоями.

Причины:
• Окрашиваемая поверхность не была тщательно очищена от масла, жира или силиконо содержащей политуры.
• Загрязнения,  передающиеся по воздуху, например лакокрасочный туман другого типа лакокрасочного продукта.
• Масло или вода из сжатого воздуха.

Исправляется только перекраской.

18.Недостаточный блеск или наличие оттенков покрытия.

Причины:
• Наблюдается после установки деталей кузова около нагревательных приборов и при слишком длительном периоде теплового облучения.  Под действием ультрафиолетового излучения происходит разрушение красителей.

20.Шагрень .

   Особенно грешат им начинающие маляры.

Причины:.
• Слишком густая краска или лак. Свеженанесенная краска имеет плохой розлив и формирует шагреневую поверхность.
• Неправильно выбранное сопло у пистолета, а также давление воздуха ниже рекомендованного.

   Исправляется шагрень тем же шлифованием и последующим полированием.

22.Матовая поверхность

    Поверхность краски после высыхания становится матовой. Такой дефект проявляется не сразу. После покраски, вы не нарадуетесь, все блестит, вроде все тип топ! Приходите на следующий день, а вся окрашенная поверхность помутнела, как бы стала матовой.

Причины:
• высокая влажность воздуха.
• Пповышенное давление при нанесении, что приводит к охлаждению краски (лака), а, следовательно, к конденсации влаги на поверхности покрытия.
• Возможно использовался слишком быстрый разбавитель, что приводит к охлаждению поверхности и вызывает конденсацию влаги на свеженанесенном покрытии.

    Лечится это безобразие только глубокой полировкой.

24. Растрескивание.

    Трещины различной длины и ширины, поперечного и продольного расположения в слое лакокрасочного покрытия.

Причины:
• Как правило трещины вызываются высокими колебаниями температуры при большой толщине лакокрасочного покрытия.
• Нанесение ремонтного лакокрасочного покрытия на старое лакокрасочное покрытие, на готовые невидимые трещины.
• Применение не подходящих по твердости и пластичности лакокрасочных материалов (например:твердой полиэфирной шпатлевки или порозаполнителя на термопластичное лакокрасочное покрытие, что приводит к возникновению поверхностных напряжений по причине различных коэффициентов расширения материалов).

Предотвращение:
• Необходимо соответствующие материалы применять в предписанных толщинах слоев.