Как и шампуни для мойки автомобиля, автополироли имеют в своем составе воски.
    Эти органические вещества обладают водоотталкивающими свойствами, хорошим сцеплением с окрашенной поверхностью и стойкостью к разложению под влиянием окружающей среды.
    При комнатной температуре воски твердые, но пластичные.

   Существуют растительные (карнаубские), животные (пчелиные), минеральные и синтетические воски. Несмотря на различие и сложность их химических формул, свойства различных восков похожи, и ни один сорт не имеет специфических преимуществ перед другим.

   Но пленка, образуемая восками на лакокрасочном покрытии кузова недолговечна. Увеличить время ее службы призваны специальные полимеры, обеспечивающие сцепление с лакокрасочным покрытием на молекулярном уровне.
    Из этих полимеров наиболее известны силиконы и тефлоны.

    Силиконы — кремний-органические полимерные соединения, они придают прочность защитной пленке образуемой полиролем, а тефлоны, сохраняющие исключительную химическую стойкость и эластичность при высоких и низких температурах, гарантируют пленке долговечность.
    Полироли, имеющие в составе тефлон, маркируются на этикетках буквами PTFE.

Полировальная машинка.

   Если Вы являетесь счастливым обладателем такого устройства, то полировка автомобиля не потребует особого труда. Но для достижения желаемого эффекта нужно иметь некоторый опыт по использованию полировальной машинки. Если Вы уже несколько раз успешно использовали такое устройство, то полировка автомобиля не покажется сложной.

    Все, что было важно для эффективного использования губки, касается и полировального диска.
    Если покрытие находится в плохом состоянии, то полирующую часть диска менять надо часто.

   Может случиться так, что для полировки сильно поврежденных слоев лака может потребоваться до восьми смен.
   Благодаря смене полирующего материала отмершие и старые слои лака не будут разноситься по полируемой поверхности.

   Последовательность обработки поверхностей полировальной машиной также не изменяется. Нужно обратить внимание только на то, чтобы средство для полировки было тонкозернистым.
    Полировальный диск всегда старайтесь прижимать к полируемой поверхности по возможности равномерно и без перекосов. Если диск расположен под углом, то это может привести к образованию пятен на поверхности.
    Не прижимайте диск очень сильно к поверхности, а дайте ему скользить по ней.

   Нанесите на полировальный диск средство для полировки. Выключенной машинкой немного разотрите средство по окрашенной поверхности. Чуть-чуть надавите на машинку и включите ее. Это предотвратит разбрызгивание средства для чистки или полировки.

   Равномерно, участок за участком обрабатывайте поверхность. Старайтесь избежать видимых переходов от одного отполированного участка к другому.

Часто задаваемы вопрос:

     Какой полировальный круг лучше – поролоновый или из меха(овчины)?

      Работа  с меховым полировальником.

    Принцип работы мехового полировального круга, и чем он отличается от работы поролона.

    Каждая ворсинка меха, на высоких оборотах обладает свойством тончайшего лезвия, и измельчает риски (царапины) на ЛКП в очень тонкую риску, которая впоследствии, очень хорошо убирается уже более мягким поролоновым полировальником. В работе с мехом используется крупно и среднеабразивная полировальная паста.

   К примеру, поролоновый полировальник (жесткий) не измельчает риску, а только вальцует её края, поэтому его эффективность в борьбе с выведением царапин, гораздо ниже.
   Ещё одно достоинство отличает меховой полировальник, он гораздо меньше греет поверхность ЛКП, тем самым уменьшает риск перегрева и прожога лакокрасочной поверхности.

   Но, как и в работе с жестким поролоном, никто не отменяет правила осторожности при работе с ребрами и выступами ЛКП, не забываем, что работаем с абразивом!

   Крепить меховой полировальник необходимо прямо на подложку(тарелку), единственно посоветовал бы, при работе на ребрах и выступах использовать поролоновую прослойку (переходник-адаптер 1см толщиной), так будет более безопасней.

И ещё раз о правилах полировки автомобиля.

      Применять полироли надо осторожно, придерживаясь следующих правил:

1. Перед полировкой необходимо основательно вымыть автомобиль. Полируемое лакокрасочное покрытие должно быть абсолютно сухим. Прежде чем приниматься за работу, удалите все заметные загрязнения, например смолу.

2. Ни в коем случае не используйте полироли на солнце или при высокой температуре (кузов должны быть на ощупь прохладным) и повышенной влажности. Полировка в холодную погоду (если температуре воздуха ниже +6°С) тоже нежелательна.

3. Не применяйте для полировки жесткие салфетки или губки. Наносите полироль мягкими влажными аппликаторами располировывая остатки чистой сухой мягкой тканью.

4. Старайтесь выполнять полировку поверхности равномерно, с одинаковым усилием. Обращайте внимание на то, чтобы не было перехода от одного отполированного участка к другому.

5. Полировать кузов лучше участками. Не наносите полироль одновременно на весь кузов. Полироли довольно быстро высыхают, после чего трудно и неравномерно располировываются.

6. Регулярно меняйте губку для полировки. Благодаря этому вымершие пигменты краски и мертвые слои лака не будут переноситься на другие участки покрытия. Так с самого начала предупреждается образование нежелательной мутной пленки.

7. Препараты для полировки лакокрасочного покрытия и ухода за ним не следует наносить обильно. Избыток средств затрудняет дальнейшую обработку.

8. Полировку следует начинать с крыши, опускаясь по кузову вниз.

9. Свежеокрашенную лакокрасочную поверхность и участки точечной подкраски не следует полировать полирующеезащитными препаратами в течение 2 месяцев, пока происходит полимеризация лакокрасочного покрытия и растворитель краски, через ее поры выходит наружу. Полироль закрывает поры в краске, в итоге краска остается мягкой и быстрее стареет.

10. При полировке обеспечьте хорошую освещенность для контроля процесса.