Не советую.

Уважаемый saha.
Чтобы получить полный ответ на поставленный Вами вопрос и подобные, связанные с технологией покраски, советую ознакомиться с опубликованными на нашем сайте материалами по адресу: www.Avtograad.by, раздел "Клуб автомаляров".

Уважаемый Юрик! Заданые вопросы относятся к разряду "начального познания", тем более сформулированы с большой долей Вашей личной "фантазии". Чтобы не утруждать наших потенциальных читателей чтением прописных истин, рекомендую Вам, как и предыдущему опоненту, перечитать внимательно опубликованные  темы  в разеле"Клуб автомаляров" нашего сайта. На все поставленные Вами вопросы здесь имеются подробные разьяснения.

Уважаемый FlinT652 этот ответ для Вас.

Не хочется все время повторяться, отвечая на одни и те же вопросы, сформулированные только по разному. Таких вопросов, как и ответов, будет великое множество, только, кто бы не отвечал, суть общих технологических процессов не измениться. Так не проще изначально ознакомиться с общими понятиями технологии? Знаний прибавиться, в широком понимании этой фразы.

Рекомендую внимательно перечитать материалы, опубликованные в разделе «Клуб автомаляров» этого сайта.
Здесь можно найти, практически все ответы на возникающие у Вас проблемы, связанные с ремонтом кузова автомобиля собственными силами...
А конкретно темы»: «Основы знаний о грунтах и их применении» и «Восстановление покрытия колесных арок».

Странно устроены люди. ..... Сам понимаешь, да и в инструкции написано, что красить нельзя. Но тем не менее, что гложет сомнение?
У нас у славян  так всегда: если написано "Опасно!", то так и хочется попробовать. Поэтому, только у нас, рядом еще требуется поставить знак "Не влезай. Убьет!!!!"...

Могу только представить здесь свои размышления и сомнения.
Если производитель не рекомендует окраску, то этот материал способен на отторжение вышележащих слоев лакокрасочного материала при механических повреждениях. Вы правы, антикор не лакокрасочный материал. Но нам не известно качество используемого антикора и его поведение в предполагаемой ситуации.
Вы предполагаете обрабатывать мастикой места, на которые будут действовать песок, щебень и т. д. при движении автомобиля. Можете ли Вы сами гарантировать, что в местах , где нанесен герметик не произойдет отрыв слоя? Скорее всего нет. Вот и я , да и у других такой уверенности нет. Предположить можно все, что угодно. Но ни одна техническая документация такой комбинации материалов не предусматривает.
Даю конкретные ответы только тогда, когда они могут опираться на технологические особенности, предусматриваемые производителем. В противном случае от рекомендаций будет не польза, а  только вред.

Полностью поддерживаю комментарий Виктора Федоровича. И считаю его удачной шуткой.
Со своей стороны хочу представить следующий комментарий к этому вопросу.
Вопрос задан действительно не совсем корректно. Не понятно для чего Вы решили срезать крышу? Если для того, чтобы продать как деталь впоследствии – то, режьте по стойкам с большим допуском (где то в середине передних, средних и задних стоек). Специалист впоследствии сам удалит излишки и подгонит их по месту. Главное не повредить раздувающие вставки в стойках (иначе придется их тоже менять).
И еще необходимо четко понимать, что конструкция стоек достаточно сложна и представляет из себя коробчатое сечение, состоящее из накладок и усилителей. Вот их повреждение может и добавить Вам дополнительных хлопот.
Лучше обратиться к специалистам в вашем городе, чтобы они визуально протестировали ваш автомобиль на предмет разрезки.

Так , в качестве примера - для средней стойка автомобиля Renault Scenic резка должна производиться в зоне 300 мм от контрольной верхней точки, а сварной шов после подгонки накладывается на расстоянии 70 мм от этой точки. Подобным образом обстоит дело и с другими стойками.

Но если Вы решили резать, чтобы заменить панель крыши, могу представить следующую последовательность выполнения работы.
Замена панели крыши
Прежде чем менять крышу, удостоверьтесь, что кузов установлен горизонтально. Прежде чем приваривать панель крыши, отрегулировать кромки внутренней панели боковины так, чтобы они касались панели крыши. Обращайте особое внимание на перекручивание и параллельность.

Рис. 1

В указанных на рисунках точках следует выполнить герметизацию точечной сварки.

ПРОЦЕДУРА РЕМОНТА

1. Снимите соответствующие части.
- Плафон освещения салона, уплотнитель двери и обивка стойки.
- Обивка потолка и жгут проводов.
- Стеклоочиститель, облицовка рамы ветрового стекла и ветровое стекло.
- Дверь багажника и другие детали.

2. Вытяните и выправьте поврежденные места приблизительно до исходной формы.

Примечание: Накройте несгораемыми защитными чехлами окрашенные участки, сиденья, ковровые покрытия и другие части.

- Прежде чем отрезать панель крыши, вытяните поврежденные части до первоначальной формы (Если такие повреждения имеются).
- Не вытягивайте больше нужного.
- Вытяните и выправьте поврежденные части приблизительно до исходной формы.

Примечание: Проследите, чтобы правая и левая передние стойки были параллельны поверхности ветрового стекла. Проверьте открывание и закрывание двери.

- Удерживайте кузов в горизонтальном положении.

3. Отрежьте и отделите панель крыши.

- Отрежьте ножовкой или ножницами сварочные кромки крыши на уровне панели крыши и каркаса крыши.

Рис. 2

- Зубилом отделить панель крыши по жирным линиям (см. рисунок 2).
- Накернить точки вокруг точек сварки на сварочной кромке крыши.
- Высверлите отверстия с помощью специального инструмента.
- С помощью зубила и дисковой шлифовальной машины отделить приваренный край от передней и задней стоек кузова и панели крыши.
- Выровняйте и зашлифуйте неровности на сварочных кромках дисковой шлифовальной машиной.

4. Снимите герметизирующую ленту.

- Отделите герметизирующую ленту на приваренных местах внутренней панели боковины стальным шпателем.

5. Отрихтуйте поврежденные смежные части.

- С помощью молотка и оправки выровнять сварочные кромки так, чтобы они плотно прилегали к сварочной кромке панели крыши.
- Заварите высверленные отверстия.

6. Установите новую панель крыши.

- Дисковой шлифовальной машиной зачистите от краски до стального листа обе стороны привариваемых участков верхнего обрамления ветрового стекла, опоры панели крыши, каркаса задней части панели крыши и панели крыши.
- Временно установите панель крыши и зафиксируйте зажимными устройствами.

Примечание: Проверьте плотное прилегание кромки. Будьте осторожны, чтобы не изогнуть и не деформировать панель крыши.

Рис.3

- Измерить область ветрового стекла по диагоналям следящим измерителем или выпуклой линейкой, как показано, чтобы проверить ее на перекручивание или изгиб.

Рис.4

7. Выполните основную сварку и шлифовку.
- Сначала выполните пробную сварку и проверьте качество сварки.
- Увеличьте количество точек на 20% для свариваемых областей.
- С помощью молотка и оправки выровняйте сварные точки у ветрового и заднего стекла.
- Отрезать лишние и неправильные кромки и выровнять кромки, чтобы они плотно прилегали к поверхности панели крыши.

Рис. 5

8. Наложите герметизирующую ленту.

Рис. 6

9. Теперь можете красить.

10. После окраски установите соответствующие детали.
- Ветровое и заднее стекло.
- Облицовка рамы ветрового стекла, стеклоочиститель и связанные с ними части.
- Жгут проводов и обивка потолка.
- Обивка стоек, уплотнитель двери и др.
- Установка производится в порядке, обратном снятию.
Приведя эти рекомендации, хочу еще раз отметить, что технология и последоватьельность подобных работ строго регламентируется законами жесткости и типом кузова автомобиля.
Всем удачи.

Любым шовным полиуритановым герметиком.  Главное, чтобы в инструкции по его применению  было указание , что герметик является окрашиваемым. Герметик наносится на поверхность, уже покрытую двухкомпонентным порозаполнителем.

Уважаемые читатели!
  Если Вас интересуют теоретические и практические особенности профессий «Автомаляр» и «Колорист автоэмалей», то Вам помогут книги «Автомаляр. Секреты мастерства» и «Профессия  «Колорист автоэмалей. Секреты и загадки практической  автоколористики».
   

Эти книги написаны доступным для всех категорий читателей языком, снабжены большим количеством иллюстраций и практических советов.
В книге «Автомаляр. Секреты мастерства» - подробно, обсуждаются конкретные  профессиональные аспекты  искусства ремонта лакокрасочного покрытия кузова автомобиля, с учетом подробного разъяснения базовых знаний о применяемых лакокрасочных материалах, оборудовании и инструменте.

В книге «Профессия  «Колорист автоэмалей. Секреты и загадки практической  автоколористики» - обсуждаются конкретные  профессиональные аспекты  искусства подбора цвета эмалей, используемые при работе с цветом, с учетом подробного разъяснения базовых знаний о законах  практической колористики.

Обе эти книги  являются подробным практическим пособием, как для начинающих, так и состоявшихся автомаляров и колористов, не зависимо от того, где  и в каких условиях заинтересованные  читатели решат применить полученные в них знания.
Материалы, предоставленные в этих книгах, дополняют друг друга в аспектах теории цвета  и поведения лакокрасочных материалов при покраске.
Книги будут интересны  владельцам и руководителям малых и средних предприятий, занятых в сфере услуг автосервиса.
Если эти книги Вас заинтересуют, то для их приобретения, получения консультаций или специального обучения Вы можете связаться с автором:
Тел. +375 29 6230252, 8(02334)74887.
E-mail: klv52@mail.ru
Skype: Leonid520223
Более подробная информация о книгах и авторе размещена наличной странице автора.  Попасть на нее Вы можете через  главную страницу этого сайта, по адресу wwwAvtograd.by.
Для этого Вам достаточно "кликнуть" по одной из обложек, размещенных там книг. Здесь же Вы можете скачать демонстрационную версию книг с оглавлением размещенного в них материала.