И так, Вы купили покрасочный пистоле. Вопрос: .... Что делать дальше?

УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ ПОКРАСОЧНОГО ПИСТОЛЕТА
   В качестве варианта изучения устройства покрасочного пистолета взята модель  Sata HVLP.
   Пистолет оборудован несколькими регулировочными винтами, позволяющими точно настроить подачу материала, воздуха и вид факела.
   Совет из опыта: наклеить на стену или другую вертикальную поверхность газету, пистолет заправить простой водой  и с помощью воды производить тестирование на газете. Все будет видно четко.

• Микрометр сжатого воздуха (находиться сзади корпуса и ниже винта регулировки подачи материала. Имеет вид флажка. На корпусе против него имеются делительные риски позиций обозначенные римскими символами I - III).
   Для максимального прохождения воздуха необходимо полностью открыть, т.е. установить в позицию III. С помощью этого микрометра можно регулировать давление воздуха прямо на пистолете.

• Винт регулировки подачи лакокрасочного материала.(Находиться в задней части корпуса по оси рабочей трубы. Снабжен контрогайкой).
   Регулировка подачи лакокрасочного материала устанавливается соответственно вязкости и желаемому расходу материала и закрепляется контрогайкой.

   Правильная регулировка:
1. Закрутить винт до отказа.
2. Открутить винт на 3,5 оборота (для небольших объемах покраски).
3. Открутить винт на 4 – 4,5 оборота (для полной окраски кузова).

• Винт регулировки круглого/широкого факела (Находиться  по левой стороне корпуса. Имеет увеличенный размер).
   Регулировка:
Поворот налево – широкий факел.
Поворот направо – круглый факел.

   Каждый пистолет снабжается производителем набором сопел.
Набор сопел представляет собой проверенное единство из иглы для краски, сопла для краски и сопла для воздуха.
   Важно! Сопло для воздуха при сборке должно быть зафиксировано так, что бы надпись находилась сверху.

ВОЗМОЖНЫЕ НАРУШЕНИЯ ФОРМЫ ФАКЕЛА ПОКРАСОЧНОГО ПИСТОЛЕТА ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

• Слишком большая концентрация материала в центре факела.
Причина: слишком низкое давление, слишком высокая вязкость материала, слишком большой диаметр сопла у пистолета.
Устранение: Отрегулировать давление, разбавить материал, использовать пистолет с меньшим соплом.

• Факел в форме гантели.
Причина: слишком жидкий материал, слишком высокое давление, слишком широкий факел.
Устранение: проверить вязкость материала,отрегулировать давление, отрегулировать ширину факела.

• Факел в форме неровной гантели.
Причина: забитые или деформированы воздушные отверстия в усиках сопла.
Устранение: почистить или поменять сопло.

• Искривление в одну сторону формы факела (вид запятой).
Причина: на одной стороне сопла отверстие на усике забито.
Устранение: почистить или заменить сопло.

• « Мокрый центр» концентрируется со смещением.
Причина: в сопле забито отверстие подачи материала или воздуха.
Устранение: основательно прочистить или заменить сопло.

• Прерывистая подача материала (пистолет плюется).
Причина: не прочно собрано сопло, забит выход из бачка или вентиляционное отверстиие в крышке бачка.
Устранение: проверить прочность соединения частей сопла, прочистить выходное атверстие в бачке или крышке бачка.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДВИЖЕНИЙ МАЛЯРА ПРИ ОКРАСКЕ ОТДЕЛЬНОЙ ДЕТАЛИ.

    Перед началом окраски детали, необходимо осуществить контурную окраску (пройти слоем эмали по контуру всей детали).
    Данная операция позволит Вам избежать непрокрасов на краях детали, а также снизит вероятность выброса частиц пыли, способных сохраниться из за возможности потери контроля за операций при предварительном обезжиривании.

    Далее осуществите плавное включение окрасочного пистолета (старайтесь начальный неконтролируемый выброс эмали осуществить за пределами окрашиваемой детали).

     Начните окраску с дальней стороны детали  и передвигая окрасочный пистолет «маятниковыми движениями» внимательно перекрывая факелом,  примерно 70% предшествующего слоя, при постоянно включенном пистолете с постоянной скоростью двигайтесь к ближней ( нижней) стороне детали.

   После покрытия всей окрашиваемой детали, также плавно отключите окрасочный пистолет.

Второй способ (Считаю наиболее приемлемым и дающим требуемый результат):

1. Начинаем с левой стороны автомобиля от середины крыши и спускаемся на стойки.

2. Переходим на правую сторону автомобиля и от середины крыши (захватив факелом край уже нанесенной краски) спускаемся вниз и прокрашиваем правые стойки.

3. Переходим к крышке багажника, начав сверху, спускаемся на заднюю панель и задний бампер.

4. Переходим на заднее левое крыло и красим сверху вниз (делая заходы, примерно на 20 см на левую заднюю дверь).

5. Переходим на правое заднее крыло и красим с заходом на правую заднюю дверь.

6. Смещаемся на левую сторону и красим заднюю левую дверь с заходом на левую переднюю дверь, при этом прокрашиваем часть порога.

7. Переходим на правую сторону и красим заднюю правую дверь с заходом на правую переднюю дверь, при этом прокрашиваем часть порога.

8. Возвращаемся на левую сторону и красим левую переднюю дверь с заходом на левое переднее крыло,  при этом прокрашиваем часть порога.

9. Переходим на правую сторону и красим правую переднюю дверь с заходом на правое переднее крыло, при этом прокрашиваем часть порога.

10. Возвращаемся на левую сторону и красим левое переднее крыло.

11. Переходим на правую сторону и красим правое переднее крыло.

12. Возвращаемся на левую сторону и начинаем красить капот от середины в сторону левого переднего крыла.

13. Переходим на правую сторону и красим капот от середины, перекрыв факелом край, раннее нанесенной краски. Двигаемся в сторону правого переднего крыла.

14. Окрашиваем передний бампер.

    Внимание!  При окраске каждого следующего слоя, старайтесь, чтобы зоны перекрытия окрасочного факела предшествующих слоев не совпадали.

Очень часто мы сталкиваемся с мелкими ремонтами деталей кузова и так не хочеться перекрашивать деталь полностью.
Вот этот совет как раз для Вас.

        Технология ремонтной подкраски.

Как вариант рассмотрим небольшой ремонт и частичную подкраску переднего крыла.

• Шаг №1
    1. Обезжириваем переднее крало.
    2. Поврежденное место шлифуем наждачной бумагой Р180 – Р240.
    3. Зону перехода легко подшлифовываем бумагой Р320.

• Шаг №2
    1. Очищаем поверхность переднего крыла очистителем силикона.
    2. Переднее крыло по всему контуру оклеиваем защитной пленкой или бумагой
    3. Матуем всю поверхность переднего крыла наждачной бумагой Р200  с водой или Scotch- Brite (серый с матовочной пастой).

• Шаг №3
    1. На место ремонта наносим шпатлевку.
    2. Шлифуем наждачной бумагой Р120 – Р240.
    3. Зону ремонта подшлифовываем наждачкой Р320.

• Шаг № 4
    1. На зону ремонта наносим однокопонентный кислотный грунт.
    2. Сушим 10 – 15 минут.
    3. На зону ремонта наносим 2К порозаполнитель.
    4. Сушим согласно технических данных, указанных на банке.

• Шаг №5
    1. На зону порозаполнителя наносим контрольное  проявочное покрытие.
    2. Отшлифовываем порозаполнитель.

   Замечание: При шлифовке обратить внимание, что бы между зоной ремонта и зашлифованным порозаполнителем при взгляде под углом 45 град не просматривалась тонкая, еле заметная,  блестящая линия, указывающая на то, что зона перехода между порозаполнителем и старой краской не дошлифованы.

    3. Зону перехода легко подшлифовываем шлифовальной пастой.

• Шаг №6 (для эмалей типа UNI)
    1. На место ремонта нанести покрывную эмаль. ( При нанесении покрывной эмали выйти около 20% за место ремонта).

• Шаг №7.
    1. Место перехода подкрасить с применением растворителя внедрения (Smart Blend Plus) направляя свои движения покраски от зоны основной покраски на заматованную поверхность.
   Замечание: Старайтесь не попасть этой смесью на ранее окрашенную поверхность, иначе получите подтек.

    3. После сушки снять защитный маскирующий материал, а место перехода отполировать.

• Шаг №5 (Для эмалей с эффектом металлика)
   1. На зону порозаполнителя наносим проявочное покрытие.
   2. Порозаполнитель отшлифовать наждачной бумагой Р600 – Р800 на мокрую.
   3. Место перехода отшлифовать бумагой Р1000 –Р1200.

• Шаг №6 (Для эмалей с эффектом металлика)
   1. На окрашиваемую деталь нанести эмаль Farbios (Бесцветная эмаль основа базовой краски).

• Шаг №7 (Для эмалей с эффектом металлика)
   1. На место ремонта нанести два слоя эмали –основы ( базовая краска). Второй слой наносить на зону в 20% шире.
   2. Место перехода подкрасить «капельным методом», снизив давление в пистолете до 1,5 бар и добавив в базовую краску 50% растворителя.

• Шаг №7 (Для эмалей с эффектом металлика)
   1. На всю ремонтируемую деталь нанести прозрачный лак.

• Шаг №7 (Для эмалей с эффектом металлика)
   1. Снять маскирующие материалы.
   2. В случае необходимости , поверхность после сушки отполировать.

   Для большей убедительности и наглядности для заинтересовавшихся, предлагаю посмотреть видеоролик этого процесса. Для этого через главную страницу этого сайта, "кликните" на подвижном баннере «Профессиональный подбор автоэмали», попадете на собственную страницу ЧПТУП «Китат». Здесь смотреть видеоролик (справа).

Скажу больше, чтобы стать квалифицированным маляром и этого мало. Надо пару лет еще походить в подмастерьях и перечитать пуд специальной литературы или пройти десяток тренингов.
Но если у человека такой возможности нет, то  для него любые мало-мальски полезные сведения, позволяющие подкрасить свой автомобиль  будут полезны. Для этого и открыты все эти рубрики.
Ну,... а для тех, кто все уже познал,... можно и не вылазить из малярки....