Любое дело начинается с принятия решения о проектировании участка. И вот уже здесь мы можем столкнуться с рядом ошибок.

Традиционные мифы и ошибки:
• Куплю и установлю окрасочную камеру, куплю оборудования и тем  решу проблему  обслуживания клиентов, нуждающихся в ремонте кузова автомобиля. (Мысли в слух: «И срублю хорошие бабки, ведь чуть не каждый автовладелец нуждается в ремонте кузова своего автомобиля. А аварийных автомобилей в городе сколько-о-о, каждый день автомобили попадают в ДТП»).

• Установля вторую окрасочную камеру - увеличу производительность в два раза.
(Мысли в слух: «Дело уже налажено, клиент прет косяком, за воротами стоит очередь. Значит с бизнесом угадал!»).

• Чем больше рабочих мест, тем больше прибыль.
(Мысли в слух: « Бизнес достаточно прибыльный, клиентов хватает. А не расшириться ли мне, не поднабрать дополнительно людишек? ).

Но с чем можно столкнутся если на начальном этапе четко не понять и не просчитать базовый фактор при проектировании - пропускную способность участка.

Непроизводственные площади

• Комната колориста - 15-20м.

• Склад снятых деталей – 20-30 кв.м. ( для цехов, площадью до 1000 м2).

• Компрессорная – 10-15кв.м.

• Офисные помещения – 8кв.м. на первого сотрудника (непродуктивного) + 5 кв.м. на каждого последующего.

• Столовая (или места приема пищи) - 10 кв.м. + 1,2 на каждого сотрудника.

• Раздевалка - 0.8кв.м. на каждого сотрудника.

• Площадь под стоянку для аварийных авто необходимо рассчитывать  исходя из количества ремонтов за неделю  (принято - на заднем дворе).

Персонал

Продуктивный (1 смена)

• Количество продуктивных сотрудников = кол-во рабочих мест / 1.2.

• Подготовщики и маляры ротируются.

Непродуктивный:

• 1 камера - 1 мастер.

• Колорист (относится к непродуктивному персоналу).

• Соотношение непродуктивный / продуктивный персонал  25 : 75

• Соотношение между подготовщиками и малярами 70 : 30

• Соотношение между арматуркой и жестянкой 40 : 60 (для кузовного участка).

• Соотношения между арматуркой и жестянкой для СТО с механическим участком  70 : 30

Выработка малярно-кузовных участков ориентированных на различную конфигурацию окрасочно-сушильного оборудования

Принятые схемы планирования.

Оппозитные схемы

Проездная схема
Достоинства:
• Высокая пропускная способность - от 75 авто в неделю;
Обычно применяются окрасочно-сушильные комплексы, иногда несколько.
• Камеры - на проезд;
• Малярный участок отделен от кузовного;
• Более узкая (по сравнению с оппозитной схемой) специализация рабочих мест

Конвейерная схема

Достоинства:
• Высочайшая пропускная способность;

• Возможно использование нескольких производственных цепочек исходя типов ремонта;

• Узкая специализация рабочих мест;

• Широкое использование направляющих, поворотных кругов, подкатных подъемников и пр.;

• Только окрасочно-сушильные комплексы.

Используется в основном для ликвидация конвейерных дефектов.

Рекомендации  для  вновь создаваемых СТО

Малярный участок:

• Одна окрасочно-сушильная камера размером  7,0…8,4 х 4 х 2,8м, воздухообмен от 24 м3/час;

• Три-четыре зоны  подготовки;

• Одно место для оклейки/подготовки напротив покрасочной камеры;

• Один из постов  подготовки оснастить ножничным подъемником – для улучшения эргономики работы с низкорасположенными деталями кузова;

• Оснастить малярный цех системой компенсационного воздухообмена;

• Применять в работе только современные, высокотехнологичные лакокрасочные материалы, так как брак и переделка стоят дорого и сбивают ритм налаженной работы, сбивают сроки выполнения заказов.

Кузовной участок:

• Один стапель сложного ремонта с системой измерения (в случае необходимости);

• Один мини-стапель;

• Два – три подъемника;

• Два – три места арматурщика/жестянщика.

Справка

• Одна окрасочная камера позволяет производить от 4 окрасочных циклов за 12 астрономических часов работы.

• Средняя загрузка одного окрасочного цикла в камере – 3…5 деталей.

• 4 циклов х 5 деталей = 20 деталей за 12 часов работы.

• 1 деталь в среднем 4,5 н/часа (малярный и кузовной цеха).

• 20 х 4,5 н/часа = 90 н/часов в день (малярный и кузовной участки).
или 90 Х 30 дней= 2700 н/часов в месяц (малярный и кузовной участки).

Из них :
     2700 х 0,6 = 1620 н/часов в месяц – малярный участок;

     2700 х 0,4 = 1080 н/часов в месяц – кузовной  участок.

Как Вы уже поняли, не все так просто. Экономика и планирование должны «бежать впереди паровоза».